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通讯:老机长的“长征” 安全飞行2.5万小时

时间:2019/5/3 17:25:56  作者:  来源:  浏览:4  评论:0
内容摘要:“当年我们是以开‘战斗机’的飞行员标准,被招入空军学院的,对视力、身体素质要求严格,竞争也十分激烈,真可谓‘万里挑一’。”宋玉魁回忆说。  宋玉魁回忆,要成为飞行员,必须经过滑翔运动学校、空军预备学习、航空学校的学习。1978年,技术过硬的宋玉魁,成为滑翔机教员;1980年,宋玉...

    “当年我们是以开‘战斗机’的飞行员标准,被招入空军学院的,对视力、身体素质要求严格,竞争也十分激烈,真可谓‘万里挑一’。”宋玉魁回忆说。

  宋玉魁回忆,要成为飞行员,必须经过滑翔运动学校、空军预备学习、航空学校的学习。1978年,技术过硬的宋玉魁,成为滑翔机教员;1980年,宋玉魁成为运-5运输机机长教员;1993年,宋玉魁加入贵州航空公司(南航贵州公司前身),成为一名职业飞行员。

  由于入职门槛高、职业较为特别,飞行员是不少人眼中的“高级职业”。宋玉魁却看的通透,“正是因为飞行员职业要求高,我们就更应该严格要求自己,要对乘客负责。”

  自1977年投身飞行事业后,宋玉魁先后驾驶过滑翔机、初教机、运-5运输机、运-7运输机、波音737-300、737-500、737-700、737-800共八种机型,年平均飞行时间高达950小时,期间未发生过一起安全差错事件。他带过的学员们常开玩笑说,宋玉魁是“开战斗机的技术来开客机”的机长教员。

  虽然有着开“战斗机”的飞行技术,但宋玉魁从不拿旅客的生命安全去“战斗”。

  “作为机长,保证乘客的生命财产安全是最重要的,任何情况,都不能铤而走险。”宋玉魁认为,没有安全一切都是空谈。


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